日産、直列3気筒1.5Lターボ新型「e-POWER」エンジン開発 燃費25%改善、熱効率50%を実現

1 ::2021/02/27(土) 10:44:01.36 ID:z6vCDuP30●.net ?PLT(13000)

■ 燃費を約25%改善する、熱効率50%の直列3気筒1.5リッターターボ

 日産自動車は2月26日、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで世界最高レベルの熱効率50%を実現する技術を発表。
同日、技術説明会をオンラインで開催した。専務執行役員 平井俊弘氏(パワートレイン&EV技術開発本部 担当)が
次世代e-POWERエンジンを含めた日産の電動化戦略を、主管 鶴島理史氏が次世代e-POWERエンジンの技術について語った。

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 この次世代e-POWERは、直列3気筒 1.5リッターターボの仕様で現在時点の熱効率は46%を実機検証しており、
廃熱回収により48%となり、さらにバッテリ技術の進化で完全定点運転することにより50%を達成するとしている。
これは、現在のe-POWER用エンジンの熱効率約40%から10%ほど優れた値となり、燃費的にも約25%改善する見込みと語った。

日産、燃費を約25%改善する直列3気筒1.5リッターターボの次世代「e-POWER」エンジン 熱効率50%と約10%アップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e38f8537ef03e247c09df4191c355e65d60bae50

441 ::2021/02/27(土) 22:16:42.65 ID:hnPOIuMm0.net

>>433
バッテリーを数百キロ積んで値段が100万とか200万とかUPして
エンジン積んどけば数分で給油出来るのに充電だと時間がかかって

325 ::2021/02/27(土) 16:25:31.17 ID:iUJTHM340.net

ほえー発電用のエンジンにターボか
じゃあその内ツインターボやスーパチャもくるんか

159 ::2021/02/27(土) 12:20:17.03 ID:z3ueJ0Ji0.net

前モデルのニスモS欲しいわ

465 ::2021/02/28(日) 06:53:42.16 ID:2ppYpYVZ0.net

>>29
ホントにそれな
私はドジョウすくいの顔にみえるわ

38 ::2021/02/27(土) 11:04:33.77 ID:SdrhKKqQ0.net

>>15
統一感出したいんなら昔のムラーノとかプレサージュの顔で統一してくれないかね

234 ::2021/02/27(土) 13:39:38.26 ID:ffupqDLi0.net

>>201
ホンコレ
何で発電するのにターボ要るんだ

テキヤが屋台で使うポータブル発電機でよくね?

397 ::2021/02/27(土) 19:27:47.87 ID:MuHHU6geO.net

廃熱でお湯沸かせよ
糞日産かす

200 ::2021/02/27(土) 12:53:58.20 ID:pLnfuyNr0.net

充電池の劣化を誤魔化すための発電用エンジンでしょ
興味ないわ

214 ::2021/02/27(土) 13:11:43.55 ID:2AC1ATyR0.net

>>199
そもそもDT反応(核融合反応)って熱出ないんだよね。
エネルギーは高速中性子として出るんで、中性子発電の方がわかりやすい。

157 ::2021/02/27(土) 12:20:11.49 ID:1gs6KDQw0.net

>>142
10年後「化石燃料車販売禁止?ウフフっそんな事言いましたっけ?」

278 ::2021/02/27(土) 14:56:03.36 ID:2AC1ATyR0.net

>>221
そりゃなるだろうけど、少ないバッテリー切れたら軽のパワーしかないぞw

570 ::2021/02/28(日) 21:44:46.38 ID:Ik8PnTyD0.net

永久機関を発明した天才が降臨したな

100 ::2021/02/27(土) 11:29:53.20 ID:TFyXHCQR0.net

カルノーサイクルで50%無理なのでは?

290 ::2021/02/27(土) 15:24:24.07 ID:TL1gXCgS0.net

価格は燃費じゃ取り返せないほど高いんだろうな
まあモータートルク目当てならいいかも

184 ::2021/02/27(土) 12:38:22.98 ID:izILi8Yh0.net

ノートに350万とか無いな。
失敗したろ。

18 ::2021/02/27(土) 10:53:20.55 ID:dkDgHIim0.net

マツダのデザインはここ十年で悪化した。
デザイナー変わったのか?

237 ::2021/02/27(土) 13:42:12.86 ID:xitlYNuL0.net

>>224
ユニットがスペースを取る
コストが高い
商用仕様で長期間負荷のかかる乗り方に対する耐久性に不安がある

この辺だろうな
トヨタですらプロボックスにTHS乗せるのに何年かけたか

496 ::2021/02/28(日) 10:54:23.83 ID:g3fLANLI0.net

>>463
みんなオサーンなだけでしょ

482 ::2021/02/28(日) 10:12:48.68 ID:0sK1Xnwd0.net

>>435
スバルは40%だろ
マツダの43%が今のところ量産エンジンでは最高効率

146 ::2021/02/27(土) 12:10:58.25 ID:U6XSipKv0.net

Zeパワーを作ってくれ

458 ::2021/02/28(日) 01:19:09.85 ID:iK/fjrW30.net

技術の日産を取り戻せ
つーか、もっと日本販売車種増やせや
日本で売れそうな車あるやんインフィニティQX50とか

391 ::2021/02/27(土) 19:09:02.74 ID:+OaMWUWg0.net

L28を3.1リッターにボアアップ そしてソレにターボを2基がけ さらに海外用クランクシャフトでストロークアップ…まだ悪魔の心臓は死んじゃいない
選ばれし乗り手に出会った時 あのクルマはまた狂おしく 身をよじるように走り始めるだろう…

189 ::2021/02/27(土) 12:45:04.69 ID:JWwe1FPJ0.net

>>186
うるさいし重いし排ガス規制厳しいし

559 ::2021/02/28(日) 20:32:29.80 ID:cGKVDUSb0.net

>>557
奴に汚れ仕事全部押しつけて、用が済んだら追い出した。
それくらいでなきゃ、世界を相手に立ち回れん。

377 ::2021/02/27(土) 18:15:54.05 ID:/IxErOU20.net

ノートe-Powerはフルモデルチェンジしたばかりだからこのエンジンが市場に投入されるのは5年位先だろうね

427 ::2021/02/27(土) 21:17:12.81 ID:LfRKWkQ40.net

>>425
会社は親会社ルノーには逆らえないのです

332 ::2021/02/27(土) 16:56:05.04 ID:ySKS2loJ0.net

>>196
台数出ないから、一台3000万円なw

164 ::2021/02/27(土) 12:25:44.56 ID:2MsIus7J0.net

e-POWERすげーとか言っても
燃費を見れば
ヤリス>フィット>ノート
だから「加速すげー」「回生ブレーキすげー」しか言わない。
そしてこの小型ハイブリット3車。
高速道路で120巡航すれば、ハイブリッドじゃないモデルの方が燃費が良いという罠。
ハイブリッドモデルが無いノートはボロ負け。
(´・ω・`)

590 ::2021/03/01(月) 01:21:14.38 ID:3v6C6zww0.net

>>572
逆にエンジン温めないといけなくなるだろ?

395 ::2021/02/27(土) 19:24:15.33 ID:XOAEEoMj0.net

>>384
充電スポット、充電時間が我慢できない人をひとまずEV馴れさせるための戦略、悪く言えば撒き餌

386 ::2021/02/27(土) 18:57:13.79 ID:hnPOIuMm0.net

>>379
CAFE規制ってのがあるからな
燃費い車作らんと罰金だ

257 ::2021/02/27(土) 13:59:31.76 ID:LLQE0TmM0.net

マーチターボ、Be-1ターボで

74 ::2021/02/27(土) 11:19:43.18 ID:ELk9jey60.net

e-……poweeeeeeer!!!なら買ってもいい

352 ::2021/02/27(土) 17:35:27.38 ID:g7A+ADNJ0.net

>>304
>308の通り南米とアフリカで飢饉が起きかけた。飢餓輸出に近い状況
原因はE3(ガソリンに3%のエタノール)
アメリカの販売油種の一つになっただけでコレ
バイオエタノールだの代替プラスチックだのしたら億単位で人口減るわ

273 ::2021/02/27(土) 14:35:47.67 ID:3KStJXAF0.net

発電機としてならターボ付いてた方が効率いいのか?

307 ::2021/02/27(土) 15:54:44.55 ID:hbSkuOzn0.net

>>302
若い時 MT車で走っていたので
ATまでは感覚的に許容できるが
CVTは違和感感じるわw 最近のCVTはマシになったが
それでもいきなり高回転域になったりして
運転している俺のほうが驚くわwww

564 ::2021/02/28(日) 20:52:54.59 ID:LLIxL2800.net

発電機でいいならホンダがアトキンソンサイクルエンジン作ったし載せろ

333 ::2021/02/27(土) 16:58:10.03 ID:NCFrqsCm0.net

>>15
Vグリルはいいとして、あのエンブレムはご勘弁

8 ::2021/02/27(土) 10:47:57.00 ID:C33J9ZdE0.net

ただし実際に搭載される時期は未定です

375 ::2021/02/27(土) 18:10:56.43 ID:BoWI486b0.net

セレナに載せるんか?

506 ::2021/02/28(日) 11:29:28.25 ID:LpnN1bKC0.net

バイオ燃料でエンジンの巻き返しだ

247 ::2021/02/27(土) 13:52:06.73 ID:nVzI/rAS0.net

お前ら空気エンジンも知らんのな
情弱かよ

460 ::2021/02/28(日) 02:17:57.20 ID:jzzt8X9r0.net

BEVに全力だったがあっさりテスラにやられて、繋ぎ程度だったハイブリッドに回帰するのはやっちゃった感があるな

29 ::2021/02/27(土) 10:57:53.12 ID:w6DZTqIK0.net

>>10
Vグリルだけはやめてほしい
セダンに付けるのは勘弁してくれ

119 ::2021/02/27(土) 11:39:25.35 ID:8YBre2PF0.net

>>114
y32あたりまでは最高にカッコよかったのにな

178 ::2021/02/27(土) 12:35:36.29 ID:4DwHoM/V0.net

>>173
一台もないよ
あえて言うならGT-Rくらいか
要らんけど

513 ::2021/02/28(日) 12:15:39.02 ID:meTuAnDQ0.net

>>509
いや、充電インフラがショボすぎるからに決まってる

インフラを張り巡らせてからじゃないと客は電気自動車なんか買わん。

だからPHEVが切り札なんだよ。
充電インフラを普及させる原動力でありつつ、それが整わない段階でも車として用をなす、それがPHEV。

334 ::2021/02/27(土) 17:00:55.88 ID:5kQl8tMg0.net

ワシは整備士しとったからトヨタのクソさは知ってるっていう日産大好きおじさんいるけど、今は日産のほうがクソだよ

136 ::2021/02/27(土) 11:57:49.13 ID:NX/WWpsx0.net

時代はアンモニア発電にシフトしている

210 ::2021/02/27(土) 13:07:40.46 ID:dLN0uFo50.net

えっとじゃあ今日産の車買うの馬鹿らしくね

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