1 ：：2021/02/27(土) 10:44:01.36 ID:z6vCDuP30●.net ?PLT(13000)
■ 燃費を約25％改善する、熱効率50％の直列3気筒1.5リッターターボ
日産自動車は2月26日、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで世界最高レベルの熱効率50％を実現する技術を発表。
同日、技術説明会をオンラインで開催した。専務執行役員 平井俊弘氏（パワートレイン＆EV技術開発本部 担当）が
次世代e-POWERエンジンを含めた日産の電動化戦略を、主管 鶴島理史氏が次世代e-POWERエンジンの技術について語った。
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この次世代e-POWERは、直列3気筒 1.5リッターターボの仕様で現在時点の熱効率は46％を実機検証しており、
廃熱回収により48％となり、さらにバッテリ技術の進化で完全定点運転することにより50％を達成するとしている。
これは、現在のe-POWER用エンジンの熱効率約40％から10％ほど優れた値となり、燃費的にも約25％改善する見込みと語った。
日産、燃費を約25％改善する直列3気筒1.5リッターターボの次世代「e-POWER」エンジン 熱効率50％と約10％アップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e38f8537ef03e247c09df4191c355e65d60bae50
441 ：：2021/02/27(土) 22:16:42.65 ID:hnPOIuMm0.net
>>433
バッテリーを数百キロ積んで値段が100万とか200万とかUPして
エンジン積んどけば数分で給油出来るのに充電だと時間がかかって
325 ：：2021/02/27(土) 16:25:31.17 ID:iUJTHM340.net
ほえー発電用のエンジンにターボか
じゃあその内ツインターボやスーパチャもくるんか
159 ：：2021/02/27(土) 12:20:17.03 ID:z3ueJ0Ji0.net
前モデルのニスモＳ欲しいわ
465 ：：2021/02/28(日) 06:53:42.16 ID:2ppYpYVZ0.net
>>29
ホントにそれな
私はドジョウすくいの顔にみえるわ
38 ：：2021/02/27(土) 11:04:33.77 ID:SdrhKKqQ0.net
>>15
統一感出したいんなら昔のムラーノとかプレサージュの顔で統一してくれないかね
234 ：：2021/02/27(土) 13:39:38.26 ID:ffupqDLi0.net
>>201
ホンコレ
何で発電するのにターボ要るんだ
テキヤが屋台で使うポータブル発電機でよくね？
397 ：：2021/02/27(土) 19:27:47.87 ID:MuHHU6geO.net
廃熱でお湯沸かせよ
糞日産かす
200 ：：2021/02/27(土) 12:53:58.20 ID:pLnfuyNr0.net
充電池の劣化を誤魔化すための発電用エンジンでしょ
興味ないわ
214 ：：2021/02/27(土) 13:11:43.55 ID:2AC1ATyR0.net
>>199
そもそもDT反応(核融合反応)って熱出ないんだよね。
エネルギーは高速中性子として出るんで、中性子発電の方がわかりやすい。
157 ：：2021/02/27(土) 12:20:11.49 ID:1gs6KDQw0.net
>>142
10年後「化石燃料車販売禁止？ウフフっそんな事言いましたっけ？」
278 ：：2021/02/27(土) 14:56:03.36 ID:2AC1ATyR0.net
>>221
そりゃなるだろうけど、少ないバッテリー切れたら軽のパワーしかないぞw
570 ：：2021/02/28(日) 21:44:46.38 ID:Ik8PnTyD0.net
永久機関を発明した天才が降臨したな
100 ：：2021/02/27(土) 11:29:53.20 ID:TFyXHCQR0.net
カルノーサイクルで50%無理なのでは？
290 ：：2021/02/27(土) 15:24:24.07 ID:TL1gXCgS0.net
価格は燃費じゃ取り返せないほど高いんだろうな
まあモータートルク目当てならいいかも
184 ：：2021/02/27(土) 12:38:22.98 ID:izILi8Yh0.net
ノートに350万とか無いな。
失敗したろ。
18 ：：2021/02/27(土) 10:53:20.55 ID:dkDgHIim0.net
マツダのデザインはここ十年で悪化した。
デザイナー変わったのか？
237 ：：2021/02/27(土) 13:42:12.86 ID:xitlYNuL0.net
>>224
ユニットがスペースを取る
コストが高い
商用仕様で長期間負荷のかかる乗り方に対する耐久性に不安がある
この辺だろうな
トヨタですらプロボックスにTHS乗せるのに何年かけたか
496 ：：2021/02/28(日) 10:54:23.83 ID:g3fLANLI0.net
>>463
みんなオサーンなだけでしょ
482 ：：2021/02/28(日) 10:12:48.68 ID:0sK1Xnwd0.net
>>435
スバルは40%だろ
マツダの43%が今のところ量産エンジンでは最高効率
146 ：：2021/02/27(土) 12:10:58.25 ID:U6XSipKv0.net
Zeパワーを作ってくれ
458 ：：2021/02/28(日) 01:19:09.85 ID:iK/fjrW30.net
技術の日産を取り戻せ
つーか、もっと日本販売車種増やせや
日本で売れそうな車あるやんインフィニティQX50とか
391 ：：2021/02/27(土) 19:09:02.74 ID:+OaMWUWg0.net
L28を3.1リッターにボアアップ そしてソレにターボを2基がけ さらに海外用クランクシャフトでストロークアップ…まだ悪魔の心臓は死んじゃいない
選ばれし乗り手に出会った時 あのクルマはまた狂おしく 身をよじるように走り始めるだろう…
189 ：：2021/02/27(土) 12:45:04.69 ID:JWwe1FPJ0.net
>>186
うるさいし重いし排ガス規制厳しいし
559 ：：2021/02/28(日) 20:32:29.80 ID:cGKVDUSb0.net
>>557
奴に汚れ仕事全部押しつけて、用が済んだら追い出した。
それくらいでなきゃ、世界を相手に立ち回れん。
377 ：：2021/02/27(土) 18:15:54.05 ID:/IxErOU20.net
ノートe-Powerはフルモデルチェンジしたばかりだからこのエンジンが市場に投入されるのは5年位先だろうね
427 ：：2021/02/27(土) 21:17:12.81 ID:LfRKWkQ40.net
>>425
会社は親会社ルノーには逆らえないのです
332 ：：2021/02/27(土) 16:56:05.04 ID:ySKS2loJ0.net
>>196
台数出ないから、一台3000万円なw
164 ：：2021/02/27(土) 12:25:44.56 ID:2MsIus7J0.net
e-POWERすげーとか言っても
燃費を見れば
ヤリス＞フィット＞ノート
だから「加速すげー」「回生ブレーキすげー」しか言わない。
そしてこの小型ハイブリット３車。
高速道路で１２０巡航すれば、ハイブリッドじゃないモデルの方が燃費が良いという罠。
ハイブリッドモデルが無いノートはボロ負け。
(´・ω・`)
590 ：：2021/03/01(月) 01:21:14.38 ID:3v6C6zww0.net
>>572
逆にエンジン温めないといけなくなるだろ？
395 ：：2021/02/27(土) 19:24:15.33 ID:XOAEEoMj0.net
>>384
充電スポット、充電時間が我慢できない人をひとまずEV馴れさせるための戦略、悪く言えば撒き餌
386 ：：2021/02/27(土) 18:57:13.79 ID:hnPOIuMm0.net
>>379
CAFE規制ってのがあるからな
燃費い車作らんと罰金だ
257 ：：2021/02/27(土) 13:59:31.76 ID:LLQE0TmM0.net
マーチターボ、Be-1ターボで
74 ：：2021/02/27(土) 11:19:43.18 ID:ELk9jey60.net
e-……poweeeeeeer!!!なら買ってもいい
352 ：：2021/02/27(土) 17:35:27.38 ID:g7A+ADNJ0.net
>>304
>308の通り南米とアフリカで飢饉が起きかけた。飢餓輸出に近い状況
原因はE3(ガソリンに3％のエタノール)
アメリカの販売油種の一つになっただけでコレ
バイオエタノールだの代替プラスチックだのしたら億単位で人口減るわ
273 ：：2021/02/27(土) 14:35:47.67 ID:3KStJXAF0.net
発電機としてならターボ付いてた方が効率いいのか？
307 ：：2021/02/27(土) 15:54:44.55 ID:hbSkuOzn0.net
>>302
若い時 MT車で走っていたので
ATまでは感覚的に許容できるが
CVTは違和感感じるわｗ 最近のCVTはマシになったが
それでもいきなり高回転域になったりして
運転している俺のほうが驚くわｗｗｗ
564 ：：2021/02/28(日) 20:52:54.59 ID:LLIxL2800.net
発電機でいいならホンダがアトキンソンサイクルエンジン作ったし載せろ
333 ：：2021/02/27(土) 16:58:10.03 ID:NCFrqsCm0.net
>>15
Ｖグリルはいいとして、あのエンブレムはご勘弁
8 ：：2021/02/27(土) 10:47:57.00 ID:C33J9ZdE0.net
ただし実際に搭載される時期は未定です
375 ：：2021/02/27(土) 18:10:56.43 ID:BoWI486b0.net
セレナに載せるんか？
506 ：：2021/02/28(日) 11:29:28.25 ID:LpnN1bKC0.net
バイオ燃料でエンジンの巻き返しだ
247 ：：2021/02/27(土) 13:52:06.73 ID:nVzI/rAS0.net
お前ら空気エンジンも知らんのな
情弱かよ
460 ：：2021/02/28(日) 02:17:57.20 ID:jzzt8X9r0.net
BEVに全力だったがあっさりテスラにやられて、繋ぎ程度だったハイブリッドに回帰するのはやっちゃった感があるな
29 ：：2021/02/27(土) 10:57:53.12 ID:w6DZTqIK0.net
>>10
Vグリルだけはやめてほしい
セダンに付けるのは勘弁してくれ
119 ：：2021/02/27(土) 11:39:25.35 ID:8YBre2PF0.net
>>114
y32あたりまでは最高にカッコよかったのにな
178 ：：2021/02/27(土) 12:35:36.29 ID:4DwHoM/V0.net
>>173
一台もないよ
あえて言うならGT-Rくらいか
要らんけど
513 ：：2021/02/28(日) 12:15:39.02 ID:meTuAnDQ0.net
>>509
いや、充電インフラがショボすぎるからに決まってる
インフラを張り巡らせてからじゃないと客は電気自動車なんか買わん。
だからPHEVが切り札なんだよ。
充電インフラを普及させる原動力でありつつ、それが整わない段階でも車として用をなす、それがPHEV。
334 ：：2021/02/27(土) 17:00:55.88 ID:5kQl8tMg0.net
ワシは整備士しとったからトヨタのクソさは知ってるっていう日産大好きおじさんいるけど、今は日産のほうがクソだよ
136 ：：2021/02/27(土) 11:57:49.13 ID:NX/WWpsx0.net
時代はアンモニア発電にシフトしている
210 ：：2021/02/27(土) 13:07:40.46 ID:dLN0uFo50.net
えっとじゃあ今日産の車買うの馬鹿らしくね
