日本の「ガソリン車禁止」案は形だけ、現状サプライチェーンを維持

1 ::2020/12/07(月) 21:04:36.88 ID:kUalvG9n0●.net ?2BP(4000)

「2030年代半ばガソリン車新車販売禁止」というセンセーショナルな見出しをよく目にする。日本も欧州や中国が進めるEV普及に舵を切るのか、と思いきや、実際のところはそうでもなさそうだ。

ここで禁止されるガソリン車というのは厳密には、純ガソリンエンジン車と呼ばれるものである。ハイブリッド車はOKということだ。

つまりおよそ15年後、新車販売するモデルには最低でも小型モーターアシスト付きの、いわゆるマイルドハイブリッドエンジンを搭載しておけばよいというものである。これは日本国内のメーカーであれば、軽自動車を含めて、その気になれば達成できそうではないか。

ガソリン車規制、EV優遇に関するルールは、欧州、中国、カリフォルニア州が先進的であるとされてきた。これらの地域は、ルールに多少の違いはあれど、「ハイブリッドを含めたガソリン燃料車を減らす」、「EVを増やす」ことを効果的に達成するものである。

欧州の事情で考えれば、エンジン車の環境性能を極めた勝者はトヨタであり、敗者はディーゼル不正のフォルクスワーゲンである。この際、ルール変更により産業ごとEV転換するほうが有利というわけだ。

もちろん全台数がEVになるというわけではなく、EVの販売台数をある程度達成できておれば、従来の環境性能の低いエンジン車を罰金なしで販売継続できるという多くの欧州メーカーにとって都合の良いルールである。
トヨタがハイブリッドカーで積み上げてきた環境性能に関するアドバンテージを帳消しにするような内容でもある。いや、トヨタはまだ帳消し程度で済みそうだが、スバル、マツダあたりは、早急にEVの販売台数を増やさなければ、多額の罰金を支払うか、テスラのようなEV専業メーカーからCO2排出枠を買うことになる。

今回の日本の政府目標、「2030年代半ばガソリン車新車販売禁止」という表題は、欧州や中国に準ずる規制と読まれがちだが、実際は全く異なる。環境問題に託けた批判を避けながら、国内にある現状の自動車関連産業、サプライチェーンを保護するものと考える。

つまり「EV普及の先延ばし宣言」と見ている。(本文抜粋)
https://car-research.jp/next-gen/hybrid-engine.html

72 ::2020/12/07(月) 22:15:01.19 ID:unBNKQBv0.net

>>67
日本が電気自動車普及で世界一???
異世界転生してきたのキミ?

179 ::2020/12/08(火) 08:12:30.62 ID:qFMxjY/t0.net

ミニ四駆のモーター付けてHVとして売り出せばいいだけ

163 ::2020/12/08(火) 07:11:25.31 ID:7duOnZnV0.net

新車販売禁止なんだからディーラーで一旦登録して新古車で売ればいいだけじゃん抜け穴デカすぎだろ

189 ::2020/12/08(火) 08:46:27.20 ID:YtfqjhP10.net

まだEVがまともな性能価格に進歩できるかわからんのに時期だけ決めてもな

97 ::2020/12/07(月) 23:04:55.12 ID:5LT+yMr+0.net

北欧とかevだと死ぬと想うがね。

231 ::2020/12/08(火) 11:04:33.54 ID:eGSDfdOj0.net

郵政とヤマト運輸が全面的に水素にのっかたら
案外早く水素の流れが来るかも知れない

155 ::2020/12/08(火) 06:08:30.25 ID:QWQe9klj0.net

東日本震災みたいな大災害が起こったときに、電気自動車だらけになっていた未来の日本の社会が対応できるのか?

134 ::2020/12/08(火) 01:23:45.95 ID:q/2AhNmk0.net

電気自動車にしたけど原発動かせないから火力発電で燃やしまくります

これ

意味なくね?

160 ::2020/12/08(火) 07:02:00.94 ID:1m4brdGy0.net

>>143
そういう話じゃないでしょ

174 ::2020/12/08(火) 07:49:13.48 ID:eg5h9DZI0.net

自宅充電コンセントがままならない
アパマン、賃貸はレンタカーか
自転車で我慢しろってことだわ。

133 ::2020/12/08(火) 01:22:26.49 ID:Ib31VST40.net

10年もあればなんだかんだで電化は進んでいきそうな気はするな
再生可能エネルギーも日進月歩だし

ただインフラがなー
集合住宅や月極駐車場で夜間充電できるようになるのは10年じゃきかなさそうだ

13 ::2020/12/07(月) 21:12:30.17 ID:aJb2crLW0.net

そもそも純ガソリン車の何か悪いんや
電気にしても火力発電で作ってたら意味ないやろ

234 ::2020/12/08(火) 11:20:44.79 ID:/40JHl3y0.net

欧米中の禁止なんて形だけよりもっとひどいじゃねえかw

193 ::2020/12/08(火) 08:59:26.76 ID:Nk4uh2G/0.net

徐々に移行する形か

9 ::2020/12/07(月) 21:09:41.64 ID:p0gUxZcT0.net

あたりめーだろ日本は車で持ってるのにw

130 ::2020/12/08(火) 01:18:03.94 ID:s8Bpxvtv0.net

>>128

起きてるよ。
日本企業が多数の特許を取得済み。

214 ::2020/12/08(火) 09:41:22.06 ID:d2osz1I50.net

>>209
EVが普及してきたらEV税みたいなのは出来るだろね
ガソリン税の変わり作らなきゃ年末の道路ほじくり返す金が無くなる

78 ::2020/12/07(月) 22:30:49.38 ID:K4kEnhJr0.net

ガソリン車禁止が衰退日本にトドメを刺すなーwww合掌

211 ::2020/12/08(火) 09:33:04.91 ID:oTppIUVJ0.net

後進国で環境大臣が馬鹿だもの無理無理

25 ::2020/12/07(月) 21:20:11.30 ID:1chAnQUq0.net

欧州は

「ガソリンエンジンの車がなくなるよ!今のうちに買わなきゃ!!」

を煽って今の需要を高めたいだけじゃねーの?

80 ::2020/12/07(月) 22:31:37.31 ID:ABd32qtO0.net

10馬力程度のモーター付けてお茶を濁します

35 ::2020/12/07(月) 21:33:04.38 ID:2ilUkB9Q0.net

どうせどこの国も期限が来たら延期する
代替可能な技術もなしに禁止なんか出来るわけがない

51 ::2020/12/07(月) 21:44:19.03 ID:zHQ8Bkl00.net

海外だとそのメーカーが生産した車の総排ガス量で規制されるようになるんだろ
車種だけクリアすりゃいいってもんでも無いはずだから

146 ::2020/12/08(火) 02:34:03.80 ID:v3S+QZJQ0.net

>>95
電気で走りさえすれば、冷凍機はディーゼルエンジン駆動で構わんのだろう?

215 ::2020/12/08(火) 09:42:06.09 ID:BivzLpgt0.net

>>209
車の走行距離に応じて税金を取る案が有力

159 ::2020/12/08(火) 06:51:59.16 ID:XBeC9Fzp0.net

はったりかますことすらできずに
防戦一方の展開

104 ::2020/12/07(月) 23:11:33.54 ID:KmfFY6+Y0.net

>ハイブリッド車はOKということだ       人によって言う事が違うなw

24 ::2020/12/07(月) 21:17:27.79 ID:hLNrOcjh0.net

米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
https://intensive911.com/?p=170364

209 ::2020/12/08(火) 09:24:25.82 ID:O8EXirzV0.net

スタンドの電気税とか謎の税金が増えるんじゃね

56 ::2020/12/07(月) 21:47:40.04 ID:pilYsl580.net

2030年初頭にSOHCのV8積んだアメ車買えって事だな

236 ::2020/12/08(火) 11:27:39.85 ID:W2rJEXvR0.net

ガソリン車全盛の現在でさえ休日前のガソリンスタンドは大混雑してんのに。
大型連休の前日は朝から充電待ちに並ぶのか?

154 ::2020/12/08(火) 06:02:52.14 ID:XBeC9Fzp0.net

日本が負けたのは発想の貧困さ

根本から変えるなんてことはまず出来ないけど
アメリカ人は発想がでかすぎる
守りに入ることを許さない

111 ::2020/12/07(月) 23:35:18.30 ID:iiKWT1QJ0.net

どうせ欧米は日本以上に形骸化する

100 ::2020/12/07(月) 23:07:32.63 ID:3a1d0u8C0.net

>>86
ガソリンや軽油に価格転嫁できなくなったらプラスチックの値段は幾らになるのか

2 ::2020/12/07(月) 21:05:09.60 ID:cz+XIBYp0.net

知らんわ

41 ::2020/12/07(月) 21:38:37.06 ID:UcWaGdMd0.net

海外も言ってるだけだけどな

108 ::2020/12/07(月) 23:14:21.30 ID:l5O49Mcx0.net

>>91
そこなんだよな
HVでも燃費20km/l程度なら意味ないだろ

255 ::2020/12/08(火) 15:32:19.45 ID:eameWcYN0.net

もう空飛ぶ自動車開発にシフトしようよ

239 ::2020/12/08(火) 11:57:21.25 ID:jGbmiees0.net

その割に欧州でF1やってるの笑う

20 ::2020/12/07(月) 21:15:35.22 ID:526fL5+W0.net

EV自体が馬鹿馬鹿しいじゃん

15 ::2020/12/07(月) 21:13:08.36 ID:1nc0Gb2K0.net

菅は約束守れよ

204 ::2020/12/08(火) 09:18:19.59 ID:NoJ3VMQ80.net

>>5
バッテリーだけ進化してもダメかと。
発電した場所からバッテリーまで大量の電気を
送り込めるインフラがないと。
今のまだまだしょぼい性能のバッテリー使ってる
テスラの急速充電器の設置条件が200V60Aだったはず。
それを遥かに上回る急速充電器があちこちに作れるような
インフラを整備できるのは一部の国と地域に
限られる。
テスラみたいなベンチャーならそういう地域だけ相手に
商売でいいかもしれんが、大手自動車メーカーは
そういう訳にはいかんからな。

165 ::2020/12/08(火) 07:16:23.31 ID:zl16TA/10.net

>>163
きちんと法整備されたらその一旦登録自体がNGだろう

49 ::2020/12/07(月) 21:44:13.16 ID:NwMiKkkU0.net

>>36
確かに中東から何のコメントも見たことが
有りませんね。 死活問題なのに。

71 ::2020/12/07(月) 22:13:43.50 ID:unBNKQBv0.net

>>9
ドイツ「それはキミの甘えでは?」

50 ::2020/12/07(月) 21:44:16.62 ID:P2sKcWGC0.net

ガソリン車にめいっぱいバッテリー積んでバリバリ放電しながら走る電気自動車はダメなん?

70 ::2020/12/07(月) 22:11:28.76 ID:tepQcxOL0.net

2023年にテスラが販売する普及モデルがどれだけ売れるかが試金石
ベースモデルが25000ドルだそうだが

197 ::2020/12/08(火) 09:06:51.56 ID:d66fm48J0.net

>>188
ラジコン用バッテリーはむしろ5分で遊べ無くなる方向で進化してる気がする
だいたい放電レートの大きさを謳ってるからな

249 ::2020/12/08(火) 12:40:05.90 ID:nTPaHCJ50.net

>>164
その中国ですら2030年でのEV化は無理と判断していてハイブリッドをエコカーとして認めたわけでな

>>182
安い車は昔から日本に何度も来てたが長生きせず撤退してるからな
車である以上、メンテナンス体制を整えられないと安いのにつられて買う人はいても長続きしない

247 ::2020/12/08(火) 12:28:22.17 ID:NxVnBHRG0.net

カーボンフリーとか言われると石油ストーブも使えないんだが

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