【TRD コペン GRスポーツ 試乗】低速域でも機能するエアロ&パフォーマンスダンパーの恩恵【コレジャナイ】

1 ::2020/11/05(木) 07:07:03.91 ID:S+K3+rYC0●.net ?PLT(27000)

TRDは『コペン GRスポーツ』にエアロパーツなどを装着したモデルを用意。今回の2020年ワークス試乗会では、ノーマル、パフォーマンスダンパーのみ装着、エアロパーツなどを装着という3段階の仕様が並べられた。

■フル装備すれば自然と速度が上がってしまう

まずはノーマルのコペンGRスポーツに乗りフィーリングをチェック。続いてパフォーマンスダンパーのみを取り付けたモデルに試乗した。パフォーマンスダンパーが取り付けられただけのモデルでも、その効果はしっかりとでていた。
まず、ステアリングの操舵力が軽くなる。これはボディの余分な動きが抑えられるからで、全体としてクルマがピシッと引き締まった印象となる。コペンというボディ剛性が確保しにくいオープンカーだけにこうした効果が顕著に表れるのだろう。
さて本命のフル装備仕様。2回目に試乗したパフォーマンスダンパーの装着はもちろん、エアロパーツとトヨタ系お得意のアルミテープが装備されている。試乗を行ったのはツインリンクもてぎのパドックや連絡路で、さほど速度を上げられるわけではない。ビックリしたのはステアリングの操舵力に変化があったこと。パフォーマンスダンパーのみを装着したときよりも重さが増している。そして、コーナーへの進入時では、よりステアリングの効きがよくなりボディノーズがスッとインを向いていくのだ。

パフォーマンスダンパーによってボディやシャシーの余分な動きが抑制されていることで、まずは土台がシャキッとした。そこにエアロパーツを装着したことでフロントの荷重を若干アップすることができ、フロントタイヤのグリップがアップしたというシナリオだが、速度が高くなくてもエアロパーツの効果がはっきりと体感できる。またこのセットではリヤの横方向から、ボディを押さえつけるような働きがあるため、より安定感が高まるということだった。
S字コーナーでは切り返しのときに安定感が増していることもあり、このセットのよさはかなり実用的だと感じた。また同じ速度で走ることを心がけていたにも関わらず、フル装備のモデルは自然と速度が上がってしまっていたことも付け加えておく。

いかそ
https://response.jp/article/2020/11/03/339982.html

75 ::2020/11/06(金) 10:00:45.34 ID:1RdEpdD60.net

>>74
バイクの250cc2気筒エンジン流用してCVT組み合わせなら
すぐにでも実用的なコミューター作れそうだけど時代は電気自動車だからねぇ

17 ::2020/11/05(木) 07:33:00.73 ID:Pw2xYtdj0.net

初代コペンは良かったよなぁ

2 ::2020/11/05(木) 07:09:19.23 ID:aEfG9u+S0.net

こんなのコペンじゃない!!

73 ::2020/11/05(木) 18:57:40.00 ID:tdflvEfo0.net

>>66
そうだね360ccでいいよ

29 ::2020/11/05(木) 07:59:40.05 ID:Td5lxiZ10.net

俺の25年もののL502SミラTR-XXより速いの?

66 ::2020/11/05(木) 15:19:34.55 ID:+Yhx6WWM0.net

もう止めようぜ660縛り
日本だけだぞ?
こんなクソ規格でアホみたいなクルマ作ってんの

76 ::2020/11/06(金) 17:33:02.24 ID:nWH7WvEd0.net

低速域でも機能するエアロってどういうの?

32 ::2020/11/05(木) 08:05:15.98 ID:PX3ED/mI0.net

パフォーマンスダンパーって建物でいう筋交いみたいなヤツだっけ?

18 ::2020/11/05(木) 07:35:07.24 ID:QFcNfYtr0.net

(゚∀゚)←旧型コペン

41 ::2020/11/05(木) 10:09:58.94 ID:nuIVgF6q0.net

なんかシャパラル2Jを彷彿とさせる四角い箱に見える

23 ::2020/11/05(木) 07:49:07.99 ID:US8n73dA0.net

これを2000ccぐらいで出したらセカンドカーにする

11 ::2020/11/05(木) 07:20:30.69 ID:vLifLx8A0.net

自ら初代の良さを捨てたクソ車

28 ::2020/11/05(木) 07:59:29.56 ID:7eJxWdrn0.net

こっちがいいよな

15 ::2020/11/05(木) 07:27:22.14 ID:6Aj2mYZ10.net

コッペパン

47 : :2020/11/05(木) 11:22:38.56 ID:HuTHyuVG0.net

>>29
ミラよりヴィヴィオのが速いよ

31 ::2020/11/05(木) 08:03:39.82 ID:vXiGw8iH0.net

>>25
初代アウディTTだろ

40 ::2020/11/05(木) 10:08:03.44 ID:7+Lq0X3K0.net

ロードスターでよくね

55 ::2020/11/05(木) 12:28:13.74 ID:5eyn7rLT0.net

ミラバンのあるうちにGRやっといてほしかった。

55 ::2020/11/05(木) 12:28:13.74 ID:5eyn7rLT0.net

ミラバンのあるうちにGRやっといてほしかった。

26 ::2020/11/05(木) 07:51:22.99 ID:PDHkwfOf0.net

だっっっっっ

56 ::2020/11/05(木) 12:31:51.53 ID:jql6soFv0.net

インプレッサのSTI Sportsについてるダンパーかな?ダンパーだけで高い性能が得られるなら何の車でも良いよな。

53 ::2020/11/05(木) 11:59:25.71 ID:ONlb9BeC0.net

アルミテープって100均のじゃダメ?

57 ::2020/11/05(木) 12:35:53.65 ID:jL0TFnWJ0.net

TRDってトヨタレーシングディベロップメントだろ。
ダイハツはトヨタの子会社なのは分かってるけど、普通にパーツ出すのか。
ダイハツのメーカー直系のDRSとか影薄いもんな

69 ::2020/11/05(木) 16:12:07.00 ID:QvfERObD0.net

>>66
税金上げていいなら規格変更もあるかもね
日本の役所ってのはそういう所だし、排気量だけ上げて税金そのままなんて夢物語

72 ::2020/11/05(木) 18:55:48.94 ID:tdflvEfo0.net

>>21
怒らないかドラムブレーキの何が悪いのか言ってみ?

48 ::2020/11/05(木) 11:23:37.20 ID:cGvfn1nL0.net

>>46
タワーバーに近いイメージだけど、振動というか不要な共鳴を抑えるのが目的じゃないかな
解放したノーマル状態より撓みが減るのと、不要な振動が抑えられる

74 ::2020/11/05(木) 21:29:01.32 ID:WQeOfhsZ0.net

>>73
2シーターコミューターとかで360cc枠を再活用できないもんかな。
もう認可降りないのだろうか。

12 ::2020/11/05(木) 07:20:37.78 ID:rbNwt1A50.net

TRDのショックは何回か付けたわ
安かったから。

60 ::2020/11/05(木) 12:38:13.31 ID:5eyn7rLT0.net

>>56
軽に普通車のダンパーってあまり聞かないけど。
ジムニーにシエラとか、タントにシエンタとかなら出来るんだろうか。

5 ::2020/11/05(木) 07:10:23.97 ID:B4OX18620.net

ダサい

33 ::2020/11/05(木) 08:45:41.94 ID:5CSIfebT0.net

下道でイキって大型トレーラーとハードラック

3 ::2020/11/05(木) 07:09:55.35 ID:AmOdSAdY0.net

もっと可愛らしい色にしなさいよ!

65 ::2020/11/05(木) 14:03:48.94 ID:8JqcyGyr0.net

昔の丸コペンはもう販売してないの?

67 ::2020/11/05(木) 15:45:52.57 ID:15QoU0kM0.net

>>65
今の安全基準満たせないからあのデザインはもう出せない

22 ::2020/11/05(木) 07:48:32.19 ID:RFbYV3bu0.net

FFだけどS660よりも楽しいの?

54 ::2020/11/05(木) 12:20:38.36 ID:4VtqmjnD0.net

>>28
コペンはやっぱ初代

8 ::2020/11/05(木) 07:14:35.81 ID:lxSgL4j70.net

パフォーマンスダンパーはよ標準装備化しろ

63 ::2020/11/05(木) 13:42:48.57 ID:GuiIVEu00.net

オペンホーセです

59 ::2020/11/05(木) 12:37:45.24 ID:7q1+nGhu0.net

これトヨタディーラーで買えるんだよな
少し驚いた

問題はs660モデューロとGRコペン
どっちを買うか、だよなあ
チューニングベースとしてはコペンなんだろうけど
ハードチューンする層なんて多寡が知れてるしね

25 ::2020/11/05(木) 07:50:49.16 ID:QrDN2GWm0.net

>>20
あんなの当時のニュービートルの丸パクリだったしな

49 ::2020/11/05(木) 11:31:05.77 ID:yaT/Eako0.net

事故考えると軽はなぁ

77 ::2020/11/07(土) 01:13:10.69 ID:R5JVQDxM0.net

初代コペン好きだった人たちってジムニーに行ってそう

なんとなく

34 ::2020/11/05(木) 08:45:58.21 ID:z1naEoYv0.net

>>32
パフォーマンスダンバーっていうのは、サスペンションの減衰機構だよ。
サスペンションはバネと筒でできてて筒の部分。
筋交いみたいなやつはサスペンション上部はタワーバーとか、下部はスタビライザーとか呼ばれてる。

20 ::2020/11/05(木) 07:36:21.85 ID:DEMDkEXT0.net

初代の便所スリッパ感が嫌だった
ゴテゴテのエアロはどうかと思うけどローブ、GRも悪くないと思うけどな

58 ::2020/11/05(木) 12:36:33.69 ID:Tn0Cz9OI0.net

パフォーマンスダンパーって

46 ::2020/11/05(木) 11:15:29.01 ID:2BKGuuEL0.net

>>37
快適性じゃなくてスポーツ性能を上げる装備なのけ?

4 ::2020/11/05(木) 07:10:21.68 ID:n41qkH260.net

重い車は楽しくないよ

71 ::2020/11/05(木) 17:52:51.88 ID:Tn0Cz9OI0.net

GRハイゼットが出たら起こして

30 ::2020/11/05(木) 08:02:53.73 ID:XWf5n4Lv0.net

エアロのせいで安っぽくなってるのかと思ったがもとからこんななのか

10 ::2020/11/05(木) 07:19:35.91 ID:09WyQB6W0.net

高価格なのに軽である必要性がどこにあるんだろうか????

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